CBR1000RR-R Fireblade SP

A nova Fireblade foi desenvolvida para elevar ainda mais a dinâmica de pilotagem, começando por uma dianteira compacta que reforça sua presença poderosa. Cada superfície e componente foi pensado sob o ponto de vista aerodinâmico, resultando em um design agressivo e preciso, que integra estilo e eficiência aerodinâmica em alto nível.

A posição de pilotagem foi desenvolvida para oferecer mais liberdade de movimento e facilitar o controle ativo da moto. O guidão foi ajustado para melhorar a entrada em curvas, os apoios de pés foram rebaixados para ampliar a mobilidade e o novo formato do tanque aprimora a aderência e a postura. Tudo isso para que pilotos de todos os níveis aproveitem ao máximo a pilotagem e o prazer de conduzir a Fireblade.

As rodas de alumínio em GDC com desenho 5-Y foram desenvolvidas para oferecer a rigidez ideal em frenagens e curvas, ao mesmo tempo em que reduzem o peso não suspenso para melhorar a agilidade e o desempenho. Elas trabalham em conjunto com os pneus 120 70ZR17 na dianteira e 200/55ZR17 na traseira, medidas que garantem máxima performance.

A novas winglets foram reposicionadas mais à frente, inspirada nas motocicletas do MotoGP. O novo desenho reduziu o momento de guinada, contribuindo para uma pilotagem mais estável, além de melhor manuseio e desempenho.

Toda a estrutura da nova Honda Fireblade foi redesenhada para reduzir peso e aprimorar a agilidade. O chassi diamantado de alumínio, produzido pelo método GDC de paredes finas, agora utiliza espessura mínima de 2 mm e teve sua rigidez otimizada: 17% menos rigidez lateral e 15% menos rigidez torcional em relação ao modelo anterior. Essa nova calibração proporciona o equilíbrio ideal entre firmeza e flexibilidade, permitindo um manuseio mais livre, respostas mais precisas e maior estabilidade nas acelerações, frenagens e curvas em alta velocidade.

O conjunto de freios foi projetado para entregar potência e controle em qualquer condição: na dianteira, o freio garante alta força de frenagem, resistência ao calor e excelente dissipação térmica, enquanto as pinças de freio brembo elevam a consistência e a sensibilidade em uso extremo. Na traseira, a pinça e a alavanca Brembo completam o sistema, oferecendo estabilidade nas reduções, para uma frenagem mais estável.

O sistema Emergency Stop Signal (ESS) é uma tecnologia de prevenção de colisões traseiras. No caso de uma frenagem brusca, o sistema aciona automaticamente o pisca alerta da moto, alertando os demais veículos sobre uma situação de emergência, ajudando a prevenir os acidentes.

O novo display TFT colorido de 5" da Fireblade oferece ótima visibilidade e leitura intuitiva. Ele possui duas opções de iluminação de fundo do painel da moto com ajuste automático e diferentes formatos para apresentação dos dados na tela. Tudo isso comandado por um novo seletor multifuncional.

Wheelie Control é uma tecnologia que previne empinadas involuntárias da motocicleta em largadas e ganhos rápidos de velocidade, monitorando a intensidade da aceleração e modulando o torque para manter a roda dianteira sempre em contato com o solo.

A nova Fireblade conta um sistema de suspensões ÖHLINS de 3ª Geração na dianteira e traseira que oferecem respostas mais rápidas e precisas em diferentes condições de pilotagem. Além disso, as configurações podem ser ajustadas com maior precisão, permitindo ao piloto personalizar o comportamento da moto conforme seu estilo e necessidade. Na nova suspensão é permitido configurar o comportamento da suspensão nas acelerações e curvas no modo “rain”.

O novo motor Honda recebeu uma série de melhorias eletrônicas e mecânicas para elevar o desempenho em todas as faixas de rotação. O pistão ganhou uma nova geometria, resultando em mais torque e potência nas médias rotações, enquanto atualizações no comando, no virabrequim e no conjunto interno reduziram peso e aumentaram a eficiência. O exclusivo sistema Dual-Motor[Acelerador Eletrônico com Duplo Motor] aprimora ainda mais a resposta ao acelerador, oferecendo controle preciso e entrega de força imediata. Com maior taxa de compressão, melhor dirigibilidade e uma curva de potência mais cheia, o novo conjunto garante aceleração mais robusta e uma pilotagem ainda mais agressiva.

Na Fireblade Honda quando a temperatura do motor está baixa, o sistema limita automaticamente a rotação máxima para proteger os componentes internos. Assim que a temperatura atinge o nível ideal de funcionamento, o limite provisório é liberado e a zona vermelha retorna ao regime normal de operação, protegendo o motor da motocicleta.

O controle de tração foi desenvolvido e otimizado para limitar eletronicamente o deslizamento da roda traseira, proporcionando a tração ideal para a pilotagem em circuitos. A todo momento, sensores monitoram a velocidade da roda e intervêm para controlar o torque em tempo real, evitando as perdas de aderência.

A nova Fireblade, conta com 3 modos de ajuste do ABS: o STANDARD que oferece alto poder de frenagem com menos trancos, o modo TRACK, que entrega performance de frenagem meticulosamente medida para as altas velocidades e o novo modo RACE, ideal para um melhor controle da motocicleta e maior desempenho na pista.

Item de série na Honda CBR1000RR-R SP, o quickshifter permite ao piloto trocar as marchas da moto para cima ou para baixo sem usar a embreagem e sem nem sequer aliviar a mão no acelerador, além de garantir melhor performance com uma menor perda de giros no motor.

A Honda CBR1000RR-R oferece quatro modos de pilotagem [3 pré-configurados + user] que mudam o comportamento do motor para maior performance. Esses modos oferecem formas diferentes de combinar as configurações de potência, freio motor, controle de tração e wheelie control para melhor ajustar a motocicleta às situações de pista.

A função sugere automaticamente o valor ideal de pré-carga da suspensão. Informando o peso do piloto no painel, o sistema calcula e apresenta a recomendação de pré-carga mais adequada para garantir equilíbrio e desempenho na pilotagem.

Os modos de potência da Fireblade foram ajustados para oferecer controle preciso em qualquer cenário. Nos 5 modos, o sistema usa controle distribuído no início da abertura do acelerador, garantindo resposta suave e previsível. Em pequenos ângulos, dois cilindros atuam primeiro para melhorar a sensibilidade na saída de curvas; em aberturas maiores, os quatro cilindros trabalham juntos para liberar toda a potência. No modo P1, esse gerenciamento é ainda mais refinado, entregando máxima precisão e desempenho.

Os modos de freio motor da Fireblade foram calibrados para oferecer diferentes níveis de desaceleração, de 1 a 3, permitindo que o piloto escolha exatamente o comportamento ideal para cada situação, da pista às estradas sinuosas. Nos modos 1 e 2, o sistema com Dual-Motor TBW intensifica a ação do freio-motor, gerando um torque de desaceleração maior que o do modelo anterior. Durante a desaceleração com o acelerador completamente fechado, as válvulas dos cilindros 3 e 4 se abrem para aumentar a perda de bombeamento e reforçar o freio-motor, enquanto os cilindros 1 e 2 permanecem em posição de marcha lenta para garantir uma transição rápida e suave quando o piloto volta a acelerar.

O volume do silenciador aumentou em 1L e foi desenvolvido em conjunto com a Akrapovič, referência mundial em sistemas de exaustão para motocicletas. Esse componente é fabricado em titânio, tornando-o mais leve, e o seu design contribui para a centralização de massa da moto. Uma válvula especial no escapamento ajuda a aumentar o torque em rotações mais baixas e eleva a potência em rotações mais altas.